Obiekt jest także dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. „W Polsce sukcesywnie przybywa komfortowych, przyjaznych podróżnym i ekologicznych dworców. Dzięki takim inwestycjom Polacy widzą, że duże inwestycje rządowe są prowadzone także w ich małych ojczyznach” – podkreślał Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych. Obiekt w Raciborach został w pełni dostosowany do potrzeb osób, których poruszanie się jest ograniczone. Tablice dotykowe z planem obiektu, ścieżki naprowadzające oraz oznaczenia w alfabecie Braille’a. Bezpieczeństwo na dworcu kolejowym w Raciborach zapewniają systemy monitoringu, kontroli dostępu oraz sygnalizacji włamania i napadu.
Ostatecznie sprawę wyjaśnili mieszkańcy, którzy poinformowali, że pociągi – z powodu wciąż trwającej budowie torów – zatrzymują się przy starym budynku dworcu, a nie przy nowym, otwartym w poniedziałek. Niestety, inwestycja – warta 3,7 mln zł brutto – jest na razie bezużyteczna dla podróżnych. Dworzec nie jest połączony z torami kolejowymi, bo tych jeszcze nie wybudowano. Temat nagłośnił Rafał Rudnicki, wiceprezydent Białegostoku.
Innowacyjnego dworca systemowego, zasilany i ogrzewany jest energią z paneli fotowoltaicznych. W ramach inwestycji uporządkowano i zagospodarowano teren wokół dworca. Inwestorem były Polskie Koleje Państwowe S.A., projekt i roboty budowlane zrealizowała firma SKB S.A. Na dworcu wdrożono rozwiązania ekologiczne i zadbano o bezpieczeństwo pasażerów. Budynek wyposażony został w system BMS (Building Management System) nadzorujący prace instalacji i urządzeń w celu optymalizacji zużycia energii elektrycznej, cieplnej oraz wody. Zastosowano energooszczędne oświetlenie, a na dachu dworca zainstalowano panele fotowoltaiczne.
Inwestycja, której koszt przekroczył 30 mln zł, zmieniła oblicze budynku z lat 70. Na nowoczesne centrum obsługi podróżnych i kulturalne serce miasta. Do sprawy nowego dworca kolejowego, ale bez czynnych peronów, odniosły się Polskie Koleje Państwowe. W swoim oświadczeniu spółka potwierdziła, że tory są, tyle że przy starej stacji. Jeden z lokalnych aktywistów zarzucił Rudnickiemu, że podał fake newsa, bo pociągi na linii Warszawa – Białystok kursują z Raciborów.
W Polsce sukcesywnie przybywa komfortowych, przyjaznych podróżnym i ekologicznych dworców. Nowy dworzec w Raciborach to kolejny dowód na to, że dbamy o komfort podróżnych nie tylko w dużych miastach, ale również mniejszych miejscowościach. Jestem przekonany, że właśnie takie inwestycje jak budowa nowego dworca kolejowego w Raciborach spowodują, że mieszkańcy jeszcze chętniej będą wybierać kolej w swoich codziennych podróżach. Dzięki takim inwestycjom Polacy widzą, że duże inwestycje rządowe są prowadzone także w ich małych ojczyznach – mówi Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.
To niewielki obiekt odznaczający się współczesną, minimalistyczną formą architektoniczną, z charakterystyczną, ośmiometrową wieżą zegarową. Nowy dworzec składa się z budynku kubaturowego i polaczej z nim wiaty, pod którą znajduje się osłonięta z trzech stron poczekalnia z siedziskami. Otwarcie dworca Racibory to kolejny element wielkiej modernizacji polskiej kolei. Mieszkańcy kolejnej małej miejscowości zyskają dzięki temu dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej.
Z kolei posłanka Lewicy Paulina Matysiak pytała, „jak można tak manipulować i przekłamywać rzeczywistość? „Oczywiście, że ze stacji Racibory można pojechać pociągiem – Polregio albo Intercity” – napisała. To dziewiąta inwestycja w naszym regionie realizowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych. Pasażerowie korzystają już z wyremontowanych lub nowych dworców m.in. W Białymstoku, Czeremsze, Wasilkowie i Bielsku Podlaskim.
Nowy dworzec kolejowy w Raciborach to niewielki obiekt odznaczający się współczesną i minimalistyczną formą architektoniczną, z charakterystyczną, ośmiometrową wieżą zegarową. Został wybudowany w formule typowego Innowacyjnego Dworca Systemowego (tzw. wariant IDS-A). Całość funkcji dworcowych została umieszczona pod wiatą i budynku kubaturowym. Pod wiatą znajduje się osłonięta z trzech stron poczekalnia z kilkoma siedziskami. Aplikacja Amarkets: Dostęp do rynków finansowych Zamontowano w niej promienniki ciepła, których zadaniem będzie zwiększenie komfortu termicznego podróżnych oczekujących na pociąg w miesiącach jesiennych i zimowych. Są tam również stojaki rowerowe i stacja naprawy jednośladów.
Inwestycja miała poprawić komfort podróżnych i zwiększyć dostępność kolei w regionie. Co też uczyniła, ale znalazła się w najnowszej, drugiej już edycji “Czarnej Księgi” opublikowanej przez Warsaw Enterprise Institute. Budowa dworca w Raciborach to dziewiąta inwestycja w województwie podlaskim zrealizowana w ramach PID. Inwestycję dofinansowano Forex Trading System MHDMT z Momentum Scalper ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Obie te kuriozalne sytuacje znalazły się w pierwszej i drugiej edycji “Czarnej Księgi” opublikowanej przez Warsaw Enterprise Institute, pokazując, że niegospodarność nie ma barw politycznych. Nie ma tam tradycyjnej poczekalni – a ławki pod wiatą otoczone są szybami z trzech stron. Budynek, choć mniejszy niż poprzednik z lat 70., zachwyca nowoczesną kubistyczną bryłą i eleganckim wykończeniem. Obejmuje trzy segmenty z funkcjonalnie zaprojektowanym wnętrzem. Na uwagę zasługuje taras widokowy skierowany na kościół WNMP, a także industrialne akcenty w postaci słupków z blachy corten.
W budynku jest też toaleta przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. „Otwarcie dworca Racibory to kolejny element wielkiej modernizacji polskiej kolei. Ponad 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – powiedział Andrzej Bittel, Dzień przed wielkim dniem” sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
„Dworzec w Raciborach (gm. Sokoły) – zbudowany kosztem 3,5 mln zł – właśnie został otwarty przez polityków PiS. Nie można przyjechać i odjechać z niego pociągiem…” – napisał na Twitterze. To niewielki budynek z którego mogą już korzystać pasażerowie. W poniedziałek (17.10) otwarto dworzec kolejowy w Raciborach na trasie z Białegostoku do Warszawy. Warsaw Enterprise Institute w swojej publikacji zwraca uwagę, że aby uniknąć podobnych sytuacji w przyszłości, konieczne jest lepsze planowanie i koordynacja inwestycji publicznych.
+ There are no comments
Add yours